凯发APP下载低空经济行业交流纪要核心|川岛和津实|
核心产业环节剖析◈★ღ：上海低空政策中核心产业包含四个环节◈★ღ：首先是低空空域◈★ღ，其是产业产能释放和应用场景开展的前提◈★ღ；其次是支撑产业运行的信息化平台◈★ღ，上海经信委◈★ღ、数据局已有现行动作◈★ღ；第三是基础设施建设◈★ღ；第四是制造业◈★ღ，其绑定所有场景应用◈★ღ。
规模目标谨慎乐观解读◈★ღ：对上海2028年800亿低空经济核心产业规模目标持谨慎乐观态度◈★ღ。该目标暗含需80亿核心投入（基于航空业1:11带动比）◈★ღ，目前缺乏现实支撑◈★ღ；对比此前2027年500亿的预期◈★ღ，2028年目标跃迁较大◈★ღ。
资金支持局限性探讨◈★ღ：对于eVTOL等低空产业◈★ღ，政策中最高1亿元的资金支持存在明显局限性◈★ღ，中大型载人载物航空器需数十亿投入◈★ღ，1亿元仅为杯水车薪◈★ღ；同时◈★ღ，中大型无人机/eVTOL当前在产能与应用场景上仍有诸多待解决问题◈★ღ，从生产到适航问题的解决需较长时间等待◈★ღ。
上海及长三角应用场景◈★ღ：上海及长三角在载人载物应用场景存在局限◈★ღ，中大型航空器需纳入空管体系且难以量产◈★ღ；对比长三角与珠三角投资逻辑◈★ღ，长三角侧重长远布局◈★ღ，珠三角侧重短平快应用◈★ღ，低空产业整体发展仍需较长时间◈★ღ。
行业推进缓慢堵点◈★ღ：低空行业推进缓慢的核心原因包括对低空经济认知不足（类比互联网初期需时间沉淀）◈★ღ、部门文件矛盾（新成立机构文件出台快且相互冲突）◈★ღ、跨部门协同与利益博弈问题（各部委及各省间存在隔离封锁）◈★ღ。国家虽通过成立中央空管委◈★ღ、低空经济司等新机构体现对低空经济的重视◈★ღ，但行业认知未完全形成导致政策协同不足◈★ღ，需经历类似互联网的时间积累过程◈★ღ。
政策边际变化展望◈★ღ：低空统计分类政策为暂行性迭代过程◈★ღ，现阶段分类意义有限◈★ღ，更多是行政动作◈★ღ，对经济无实质意义◈★ღ；交通运输部关于数据开发的政策中◈★ღ，各部委文件仍存矛盾◈★ღ，需重点关注数据清洗——若数据清洗不到位◈★ღ，人工智能获取的信息可能产生错误甚至灾难性结果◈★ღ，数据应用需结合产业发展逐步完善◈★ღ。
卫星数据应用现状◈★ღ：商业航天与低空经济联动中◈★ღ，卫星数据在低空应用存在显著问题◈★ღ。航空作为复杂技术组合◈★ღ，更注重技术的可靠组合而非先进性◈★ღ，航天核心是产生可信赖且高质量的数据◈★ღ，但当前卫星通信仍有技术瓶颈——美国六几年已试用星基导航◈★ღ，但因星基导航完好性不足◈★ღ、数据杂质多◈★ღ，当前大航空基于安全仍采用陆基导航◈★ღ。此外◈★ღ，部分企业称气象卫星能为低空提供七项服务的逻辑错误◈★ღ，核心气象数据需依赖国家气象台（因国家气象局参与国际气象组织有数据交换义务）◈★ღ，卫星数据若不符合国家数据标准和质量◈★ღ，无法为低空飞行提供可信赖支撑◈★ღ。
联动产业机会展望◈★ღ：卫星数据需解决质量与稳定问题才能催生低空经济联动的产业机会◈★ღ，如低轨卫星需具备足够的星量◈★ღ、信息容错及可靠维护能力（低轨卫星寿命约3~4年◈★ღ，需持续发射与维护能力）◈★ღ，否则可能给无人机飞行带来风险◈★ღ。而低空经济需规模与量产支撑◈★ღ，当前各省“首个”项目存在孤单◈★ღ、无规模◈★ღ、不稳定的问题◈★ღ，需从“追求首个”转向“保障可靠”◈★ღ，通过量产实现稳定◈★ღ；未来有耐心解决数据质量◈★ღ、规模量产的公司或占得行业地位◈★ღ，技术进步也将推动成本下降◈★ღ，进而提升可靠性◈★ღ。
空域规划理念与实践◈★ღ：空域规划需进行理念转换◈★ღ，传统规划多基于中高空理解以解决军民航飞行冲突◈★ღ，而低空经济需跳出这一束缚◈★ღ，从地面仰望星空◈★ღ，分离低空与军民航运行边界◈★ღ。深圳等城市空域规划相对较好◈★ღ。低空经济的未来价值在于“会飞的工业品”（如传感器◈★ღ、小工业品）◈★ღ，需基于地面规划向上展开活动空间◈★ღ，为这类能实现量产和规模经济的工业品创造运行条件◈★ღ，通过颠覆传统产业生产作业方式推动发展◈★ღ。
商业航天发射场合作◈★ღ：与海南商业发射场开展合作◈★ღ，主要涉及发射空域的开放和关闭管理◈★ღ，以及利用无人机对发射场运行管理提供支持◈★ღ。目前项目处于酝酿对接阶段◈★ღ，2025年将有具体项目落地◈★ღ。
·低空保险必要性与现状◈★ღ：低空保险需解决无人机对地（地面人和物）损失赔付问题◈★ღ，以避免安全责任集中于政府端凯发APP下载◈★ღ，是低空经济发展必需的调剂工具◈★ღ。当前保险公司参与度不足◈★ღ，原因在于低空经济规模尚未形成◈★ღ、保险公司认知存在欠缺◈★ღ。据数据◈★ღ，2024年全国无人机飞行3.47亿架次◈★ღ，2025年5.13亿架次◈★ღ，事故率约10的负7次方◈★ღ。建议通过政府为新险种兜底◈★ღ、推动跨行业交流设计险种等方式提升参与度◈★ღ，早参与的保险公司有望成为该险种头部◈★ღ。
长三角跨区域合作解读◈★ღ：看待长三角低空跨区域合作需跳出“低空经济是交通问题”的认知◈★ღ，其核心价值在于改变各行业生产作业模式及日常生活行为◈★ღ。例如在国土监察◈★ღ、环境保护中◈★ღ，个人可通过小型无人机采集数据并上传至数据池◈★ღ，经处理形成原需大飞机才能获得的数据结果◈★ღ；在天寒地冻◈★ღ、灾难后等危险严苛环境中◈★ღ，无人机可替代人工完成数据采集◈★ღ。以黄山运行为例◈★ღ，大疆FC30无人机可顶替20个挑山工一天的劳动成果◈★ღ，并非取代挑山工◈★ღ，而是应对年轻人不愿从事重体力劳动的现状◈★ღ。低空经济的未来在于改变行业工作方式◈★ღ，需跳出交通视角关注其对生产作业模式的革新价值◈★ღ。
Q: 上海2028年低空经济核心产业规模目标为800亿左右◈★ღ，核心产业具体包括哪些环节？该产业规模是否超预期？如何看待这一产业规模？
A: 国家低空经济顶层结构涉及三个部门◈★ღ：中央空管委办公室负责全国空域决策管理◈★ღ，国家发改委低空经济司负责基础设施与产业生态建设◈★ღ，公安部负责公共安全管理◈★ღ。上海文件从经信角度谈制造业◈★ღ，未上升至国家顶层主线层级◈★ღ。核心产业包括四块◈★ღ：一是低空空域◈★ღ；二是信息化平台◈★ღ；三是基础设施建设◈★ღ；四是制造业◈★ღ。对800亿规模持谨慎乐观态度◈★ღ，因按航空业1:11带动比需约80亿核心投入◈★ღ，且该目标较上海原2027年500亿的预期跃迁大◈★ღ，目前仍为宏观数字◈★ღ，缺乏现实支撑◈★ღ。
Q: 上海及长三角区域目前在载人载物中大型航空器领域有哪些已落地或即将快速落地的具体应用下游场景◈★ღ，以及值得重点关注的市场和重点城市？
A: 上海重点关注中大型无人机◈★ღ，但当前应用场景受两大因素局限◈★ღ：一是空管方面◈★ღ，中大型航空器需纳入现有空管体系◈★ღ，飞行难度大◈★ღ；二是制造端◈★ღ，目前难以形成量产◈★ღ，且中大型航空器从生产到产品及适航问题解决需数十亿投入◈★ღ，1亿级投入仅杯水车薪◈★ღ。场景层面◈★ღ，海南丰飞◈★ღ、沃兰特的跨海应用场景刚起步◈★ღ，落地可持续仍面临空域自由度◈★ღ、军民航安全认可及经济性等挑战◈★ღ。长三角区域投资更侧重长远◈★ღ，与珠三角短平快模式不同◈★ღ，需耐心解决空管◈★ღ、制造◈★ღ、场景可持续等问题◈★ღ。
Q: 过去两年低空行业推进缓慢的核心堵点是什么？最近低空司发布的低空统计分类政策及上海相关政策出台后◈★ღ，中央相关主管单位或政策层面是否出现明显积极变化及加速？未来政策情况如何展望？
A: 国家为低空经济设立中央空管委◈★ღ、低空经济司凯发APP下载◈★ღ、公安部二三局等新机构◈★ღ，民航局◈★ღ、工信部未来也将成立低空司◈★ღ，体现对低空经济的重视◈★ღ。过去两年行业推进缓慢的核心堵点包括◈★ღ：一是行业对低空经济的理解不足◈★ღ，需经历类似互联网初期的探索周期◈★ღ；二是空域资源释放及安全恐惧的心理调整问题◈★ღ；三是新成立机构的政策协同问题◈★ღ，文件多且矛盾◈★ღ，跨部门存在利益博弈◈★ღ，地方间信息隔离封锁◈★ღ。最近低空司发布的低空统计分类政策及上海相关政策更多是行政动作◈★ღ，对经济本身无实质性意义◈★ღ，创业者明确赛道即可参考◈★ღ。未来需借鉴互联网等产业经验◈★ღ，政策层面仍需解决跨部门协同及行业认知问题◈★ღ。
Q: 交通运输部《加快交通运输公共数据资源开发利用的实施意见》提到通过数据开放◈★ღ、运营等方式重点支持低空经济发展◈★ღ，该政策可能对低空行业在数据等方面带来哪些积极影响？
A: 当前各部委出台的文件仍存在较多矛盾与不成熟之处◈★ღ。在低空数据问题上◈★ღ，不能孤立看待数据或安全◈★ღ，需结合产业发展进程——需先解决有地方飞川岛和津实◈★ღ、能飞得起来的基础问题◈★ღ，再推进数据的汇集◈★ღ、清洗与应用◈★ღ。此外◈★ღ，数据融合并非普适◈★ღ，需区分不同领域◈★ღ，避免盲目融合◈★ღ；而数据清洗是关键环节◈★ღ，若清洗不到位◈★ღ，AI基于错误数据可能产生灾难性结果◈★ღ。
Q: 商业航天领域卫星数据利用率较低◈★ღ，低空经济与商业航天如何联动？卫星数据对低空经济行业发展是否有较大技术提升作用？未来两者在经济及合作上有何展望◈★ღ，能否实现良好联动？
A: 航天的核心是产生可信赖◈★ღ、高质量数据◈★ღ，数据应用的前提是可信赖与稳定◈★ღ，当前卫星通信仍有技术瓶颈待突破◈★ღ。星基导航因完好性不足◈★ღ、数据杂质多◈★ღ，至今未取代大航空的陆基导航◈★ღ；卫星数据需符合标准和质量才能进入大数据池◈★ღ，如气象服务核心依赖国家气象台◈★ღ、气象局的标准数据◈★ღ，非标准卫星数据无法为低空飞行提供可靠气象支撑◈★ღ。星链给无人机提供资源需足够卫星数量◈★ღ、信息容错及可靠手段◈★ღ，否则会影响飞行安全◈★ღ；低轨卫星需持续保障发射能力和质量维护◈★ღ，这也是北斗◈★ღ、GPS未用于大航空的原因◈★ღ，安全的核心是稳定与可信赖◈★ღ。
Q: 未来低轨卫星对无人机◈★ღ、气象卫星是否有产业机会◈★ღ，是否有公司能帮助卫星提升精度◈★ღ、容错◈★ღ、维护◈★ღ、续航等能力◈★ღ，以及目前技术发展趋势下何时能支撑低空或是否暂时无需借用卫星技术？
A: 低空经济下暂时无需借用卫星技术◈★ღ，因低空经济需规模与足够C端用户基础◈★ღ。卫星数据需长远积累至足够量且回归数据质量本质◈★ღ，当前低空经济多为首个项目◈★ღ，缺乏规模与稳定性◈★ღ，需从首个转向可靠量产才能具备经济性◈★ღ，此过程中会诞生有价值公司◈★ღ，需长期布局才能占据行业地位◈★ღ。未来技术需降低成本以实现可靠性◈★ღ，需达到汽车◈★ღ、电视◈★ღ、手机年产5000万甚至1亿的量级才能支撑应用◈★ღ。
Q: 空域规划业务现阶段的目标效果及规划成果◈★ღ、全国低空空域规划较好的城市及公司在该业务的优势分别是什么？
A: 多数空域规划基于中高空理念◈★ღ，解决军事飞行与民航飞行的冲突问题◈★ღ。公司的优势在于理念转换◈★ღ，从地面视角规划低空◈★ღ，跳出传统理念对低空经济的束缚◈★ღ，认为低空需与军民航划清运行边界◈★ღ。低空经济的核心是会飞的传感器◈★ღ、工业品◈★ღ，需实现年产百万甚至千万量级的量产以达成规模经济◈★ღ，传统规划如上海年生产500架新型航空器并非规模经济◈★ღ。
A: 目前与海南商业发射场开展合作◈★ღ，主要涉及发射空域的开放与关闭管理◈★ღ，及通过无人机参与发射场运行管理◈★ღ。相关项目处于酝酿阶段◈★ღ，正与海南国际商业发射基地相关单位对接◈★ღ，预计今年将有具体项目落地◈★ღ，以研究性◈★ღ、探讨性为主◈★ღ。卫星发射方面◈★ღ，近期卫星发射频率约为每月2-3次◈★ღ，上一次回收失败具有技术参考价值◈★ღ，合作需时间磨合◈★ღ。
Q: 上海低空政策中提到促进低空保险机构聚集◈★ღ，其具体要解决的问题是什么？低空保险的推出能否解决安全性相关问题？
A: 低空保险相关探索早有开展◈★ღ，三五年前便与保险公司交流◈★ღ，大保险公司通过研究机构设计新险种◈★ღ；无人机领域如大疆曾与保险公司合作财产损失保险◈★ღ。现阶段◈★ღ，其具体要解决的核心问题是推出类似交强险的险种◈★ღ，覆盖无人机对地的损失赔付◈★ღ，避免安全责任向政府端转移——这也是低空保险作为低空经济发展必需调剂工具的关键作用◈★ღ。低空保险的推出能通过风险转移机制缓解安全性问题带来的责任压力◈★ღ，但目前保险公司对低空经济缺乏规模积累◈★ღ、理解不足◈★ღ，参与度仍较低◈★ღ，仍是低空安全发展的堵点◈★ღ。
Q: 后续是否会有政府主导的行为◈★ღ，如要求宝思设计低空保险并提供资金支持？
A: 有可能◈★ღ，与发改委座谈时曾讨论政府为新险种兜底的可能凯发APP下载◈★ღ。2024年全国无人机飞行3.47亿架次◈★ღ，2025年飞行5.13亿架次◈★ღ，全年造成舆情的安全事故不多于10起◈★ღ，实际风险远低于认知◈★ღ。保险公司面对5.7亿架次飞行量及近1000万保有量时应介入◈★ღ，一方面需国家政策兜底◈★ღ，另一方面先行介入者可成为该险种头部◈★ღ，推出此类新保险产品需跨行业交流◈★ღ。
Q: 上海牵头长三角地区推进低空经济时提到加强区域内低空跨区域合作◈★ღ，该如何理解？在长三角地面交通较发达◈★ღ、低空载人与载物经济性不高的背景下◈★ღ，如何看待长三角低空跨区域合作？
A: 低空经济的核心价值并非解决交通问题◈★ღ，而是通过小型飞行器改变各行业生产作业模式及日常生活行为◈★ღ。例如原本需大直升机◈★ღ、固定翼飞机及机队保障的航测◈★ღ、国土监察◈★ღ、环保数据采集◈★ღ，现在可通过小型飞行器实现个人化数据获取◈★ღ，经数据处理与人工智能形成等效结果◈★ღ；还能将人从危险或严苛环境中解脱◈★ღ，比如黄山运行的大疆FC30可替代20个挑山工一天的劳动成果◈★ღ。类似阿里巴巴改变商业形态川岛和津实◈★ღ，低空经济允许个人采集数据并与数据处理方分享价值◈★ღ，形成规模经济以替代传统工作场景◈★ღ，其价值还体现在提供独特视角◈★ღ，而非传统载人与载物川岛和津实◈★ღ。因此需跳出交通运输视角◈★ღ，低空经济未来依赖00后◈★ღ、10后等年轻群体◈★ღ，当前需保持行业存在◈★ღ，等待年轻群体挖掘其价值◈★ღ。
Q: 东星航科作为专门做空域规划的企业◈★ღ，与设计院或地面规划起家的上市公司相比◈★ღ，优势及核心竞争力是什么？
A: 东星航科的核心竞争力在于具备从上头看世界结构的空域视角◈★ღ，了解空中维度的价值◈★ღ；业务上重视空域规划与信息情报汇集◈★ღ，类似互联网企业的信息整合模式◈★ღ。传统地面规划仅看平面凯发APP下载◈★ღ，传统空域规划仅看空中◈★ღ，未来需实现空陆交融◈★ღ，而东星航科的优势是知晓空中维度的内容◈★ღ。
Q: 部分公司空域规划系统未获军方认可的原因是什么？公司的核心壁垒是什么？
A: 部分公司空域规划系统未获军方认可◈★ღ，主要因未掌握军事航空领域特有的管制指挥◈★ღ、计划调配◈★ღ、空域调配等专业规则与逻辑体系◈★ღ，其系统无法匹配军方的需求与标准◈★ღ；公司的核心壁垒在于能够整合空中与地面的视角◈★ღ，理解并兼容军事航空◈★ღ、民航运输航空◈★ღ、地面等不同领域的专业体系◈★ღ，解决空域规划中各领域规则不兼容的问题◈★ღ，具备从空中与地面交融点出发的规划能力◈★ღ。
官方通报“亚运冠军王莉举报领导”◈★ღ：情况基本属实◈★ღ！范某某被免职◈★ღ、立案调查
1月10日◈★ღ，云南省体育局发布情况通报◈★ღ，详情如下◈★ღ：近期◈★ღ，运动员王某实名举报云南省松茂体育训练基地主任范某某◈★ღ，经云南省体育局调查组认真开展核查◈★ღ，情况基本属实◈★ღ。云南省体育局党组研究决定凯发APP下载◈★ღ，对范某某作出免职处理◈★ღ。相关部门已对范某某立案调查◈★ღ。
据安徽省纪委监委1月11日消息:亳州市人民政府党组成员◈★ღ、副市长薛冰涉嫌严重违纪违法◈★ღ，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察调查◈★ღ。据公开资料显示◈★ღ，薛冰◈★ღ，男◈★ღ，汉族◈★ღ，1970年3月出生◈★ღ，亳州人◈★ღ，党员◈★ღ，本科学历◈★ღ。
“这么多年◈★ღ，对这名同事只闻其名◈★ღ、不见其人◈★ღ！”纪委监委深挖细查◈★ღ，“长期不在岗”相关人员被处理
1月9日◈★ღ，《人民日报》推出新征程纪检监察工作高质量发展系列报道之二◈★ღ。文章指出◈★ღ，作风就是形象◈★ღ，作风就是力量◈★ღ。中央八项规定不是五年◈★ღ、十年的规定◈★ღ，而是长期有效的铁规矩◈★ღ、硬杠杠◈★ღ。“这么多年了◈★ღ，对这名同事始终只闻其名◈★ღ，不见其人◈★ღ。
“小学生在学校跳蚤市场50元淘到茅台”事件反转◈★ღ！官方介入处理◈★ღ：系虚假内容
近日◈★ღ，网传一小女孩在学校跳蚤市场以50元淘到茅台酒◈★ღ，此事引发关注◈★ღ。视频显示◈★ღ，一名男子问女儿50元钱从学校跳蚤市场淘到了什么东西◈★ღ，女儿接连从书包拿出“战利品”◈★ღ，有零食有玩具◈★ღ，最后还拿出了一瓶茅台酒◈★ღ。视频截图报道标注事发地点为四川眉山◈★ღ。
闫学晶直播“哭穷”账号被禁止关注后◈★ღ，品牌佐香园发布声明◈★ღ：正式终止代言合作
【来源◈★ღ：宁波晚报】近日◈★ღ，演员闫学晶在直播中透露儿子一家收入◈★ღ，称“就挣个几十万◈★ღ，无法维持家庭运转”◈★ღ，相关言论被质疑“炫富”◈★ღ，有网友表示“要闫学晶代言产品”◈★ღ。
新疆网讯（记者王媛媛）1月5日◈★ღ，乌鲁木齐晚报刊发《乌鲁木齐住房公积金一揽子新政落地执行》一文后引起了居民的广泛关注◈★ღ，“家里两个孩子◈★ღ，已经申请二次住房公积金贷款◈★ღ，能否享受首贷利率”“多子女家庭购房申请贷款有什么优惠”“公积金偿还贷款本息提取间隔时间要多久”……针对这些问题◈★ღ，记者采访
海底捞“小便门”当事人登报道歉◈★ღ！其父母回应◈★ღ：深表歉意◈★ღ；被判赔偿220万元
而后◈★ღ，上海黄浦警方发布警情通报◈★ღ，对涉案的唐某和吴某作出了行政拘留处罚川岛和津实◈★ღ。2026年1月8日◈★ღ，《人民法院报》3版刊登了海底捞小便当事人唐某及其父母的道歉声明川岛和津实◈★ღ。
据河北省曲艺家协会消息◈★ღ，著名相声表演艺术家◈★ღ、侯派相声优秀传人李如刚先生因病医治无效◈★ღ，于2026年1月4日上午6时23分在石家庄逝世◈★ღ，享年89岁◈★ღ。
然而◈★ღ，不到一周时间◈★ღ，噩耗接连袭来:日本国内反对声浪高涨◈★ღ，在野党宣布提交不信任案◈★ღ，高市本人面临1月底辞职的巨大压力◈★ღ，麻烦远比想象中更大◈★ღ。
在京津冀一体化的大背景下◈★ღ，石家庄似乎还在追赶中◈★ღ。 虽然经济持续增长◈★ღ，GDP快到9000亿◈★ღ，但距离万亿级城池还差点火候◈★ღ。 再看看它的“新动作”——拥河发展◈★ღ、国际中欧班列突破◈★ღ、医药产业崛起……这些点点滴滴◈★ღ，像在给这座城市“注活力”◈★ღ。AG凯发K8真人娱乐◈★ღ，凯发K8旗舰厅◈★ღ，
